BlogTürkiye Doğa evleriSon dönemlerde pandemi ile beraber doğaya özlem biraz daha belirli hale geldi.<ul><li>Şehir hayatı, şehrin yoğunluğu ,trafik keşmekeşi gittikçe arttığı bir dönemin üzerine&nbsp; salgın döneminin yaşanması doğaya olan özlemi daha da önemli hala getirdi .Bunun ile beraber insan olarak bizlerin betonlardan uzaklaşarak doğaya daha çok yönelmesi sebep oldu. doğada kuracağımız yeni evlerin zamanı gelmişti .Modern thiny house, bungalov evler ,modern doğa evleri gibi yaşam alanlarıyla yeni gelişim&nbsp; gösteren sektörel bir yaşam oluşmaya başlamıştır diyebiliriz .</li></ul>Peki bu doğa evlerinin genel özellikleri nelerdir ?Doğa yaşamı dediğimiz bu evlerin en temel özelliği beton yapılardan oluşmayıp ahşap malzemelerden oluşması ve kurulumun kolay olup küçük metrekarelere sahip olmasıdır .20m2-30m2-40m2-60m2 gibi farklılık göstermektedir.Dikkat edilmesi gerek unsurlar nelerdir ?&nbsp;Doğa evlerinde temel yapısı kurulumunda en önemli noktalardan bir tanesi yalıtım konusudur. Yapmış olduğunuz yalıtım doğa ya dayanıklı olmak zorundadır .Çatı ve duvarlar 4 mevsimde de kullanışlı ve sağlıklı olmak zorundadır. Diğer önemli noktalar ise kullanılan cam modelleridir .Isı yalıtımlı çift cam sistemleri bu konuda çok kullanılan&nbsp; bir modeldir .<div> </div>

Doğa evi kurulurken nelere dikkat etmeliyiz? Son zamanlarda doğa evleri neden popüler hale geldi ?

Doğa Evleri 

Son zamanlarda sıfır bir araba satın almak çoğu insan için pek uygun görünmüyor. Bunun yerine, insanlar potansiyel olarak daha iyi bir pazarlığın yapılabileceği ikinci el araba pazarına yöneliyor.&nbsp;İkinci el bir araba satın alma süreci, sıfır bir araba alma süreci ile aynı değildir. İkincisinden farklı olarak, körü körüne kullanılmış bir araba satın alıp daha sonra yolda başınızı ağrıtmamasını bekleyemezsiniz. Kullanılmış araba pazarında iyi bir anlaşma yapmak, sizin tarafınızdan çok fazla araştırma yapmayı gerektirir. İkinci el araba pazarında bulunan birçok seçenek, karşılaşabileceğiniz olumsuz durumlar karşında karar verme sürecinde alıcıları zor durumlara sokabiliyor.&nbsp;&nbsp;<h4>Peki ikinci el araba alırken nelere dikkat etmeliyiz ?&nbsp;</h4>1. Bütçe&nbsp; ,İkinci el araç almaya karar verdiğinizde bütçenizi tekrar gözden geçirin. Alacağınız arabanın bütçenizi geçmemesine özen gösterin. Bu sayede fazladan harcama yapmaktan kurtulabilirsiniz.&nbsp;2. Fiyat Araştırma İkinci el alacağınız arabanın piyasa değerini mutlaka araştırmalısınız. Araştırma yaparken de arabanın mevcut durumunu göz önünde bulundurun. Her aracın geçmişi farklı olacağı için fiyatlarda farklılık gösterecektir. Almayı düşündüğünüz araba fiyatı piyasanın alt ve üst sınırından çok fazla yada çok düşük olmamalıdır.&nbsp; 3. Yaşam Tarzı&nbsp;Araba satın alırken dikkate alınması gereken bir diğer husus, yaşam tarzınızı tamamlayıp tamamlayamayacağıdır. Elbette, bir Ford Mustang GT süper güzel bir arabadır, ancak bir aile aracı olarak son derece kullanışsız olacaktır.Benzer şekilde, kullanılmış bir Audi sedan büyük bir prestij havası verebilir, ancak yüksek bakımı bir düşünün&nbsp; gerçekten bu masrafla iyi olacağınızı düşünüyor musunuz? İhtiyaçlarınızın ne olduğunu eleştirel bir şekilde değerlendirin ve faturaya en uygun araba türlerine bağlı kalın.4. Aracın Satıcı Kimİkinci el araba alırken dikkat etmeniz önemli bir noktada bu husustur. Arabaya geçmişte kaç kişi sahip olmuş. İkinci el arabaların ruhsat bilgilerini 5664' e mesaj atarak sorgulayabilirsiniz. Bu kısa mesaj sonucunda, arabanın ruhsat yılını, aracın kaç yıllık kaskolu oluğunu görebilirsiniz.5. Aracın Dışının Kaportanın&nbsp; İncelenmesiBir arabayı incelerken gün ışığının olduğu saatleri tercih edin. Yağmur veya karanlık arabanın dışında bulunan pek şeyi gizleyebilir. Arabanın dışında küçük ezikler veya çizikler bulunabilir. Gün ışığında gövde panellerinin aynı renkte olup olmadığına dikkat edin. Camda, contalarda ve plastik kaplamalarda herhangi bir püskürtme var mı bakılmalıdır. Aracın kaportasını kontrol etmek, aracın herhangi bir kaza geçirdiğini gösterecek yeniden boyama ve panel değiştirme gibi işlemlerin yapılıp yapılmadığını gösterir.&nbsp;Tüm metal gövde panellerinde pas kontrolü yapın. Pas, boyanın altında köpürerek başlar, ancak kontrol edilmezse, boyayı zorlayabilir ve sonunda paslanabilir, bu yüzden düzeltmeye değer. İşlenmemiş taş parçaları ve çizikler paslanmayı tetikleyebilir.&nbsp;Arabanın altını, dışını ve içini her yerini incelenmesi gerekir.&nbsp;6. Kaporta Ekspertiz İncelemesiAlmaya karar verdiğinizi aracı mutlaka bir ekspertize götürerek incelenmesini sağlayın.&nbsp;7. Motorun Kontrol EdilmesiMotor, arabanın kalbidir. Aşınmaya ve yıpranmaya dayansa da, bileşenlerin sayısı ve çalıştıkları sıkı toleranslar, bakımın çok önemli olduğu anlamına gelir.&nbsp;8.Sızıntı Var mı?Sızıntılar araçlarda en kolay tespit edilen durumlardan biridir. Arabanın altındaki yerde yağ veya çok fazla çamur varsa, yağ sızıntısı var veya daha önce sızıntı yaşanmış demektir. Motorun altında bulunan fazladan çamur, motorun yağlı alt tarafına yapışan yol kirinden kaynaklanır.Kaputu açın ve diğer sızıntılar için motorun her tarafını kontrol edin. Yağ sızıntıları genellikle kahverengidir veya motor yağı eskiyse siyahtır, ancak sızmaya eğilimli başka sıvılar da vardır. Soğutma sıvısı genellikle yeşil, pembe veya sarı iken şanzıman ve hidrolik direksiyon sıvısı kırmızımsı kahverengidir. Şanzıman sıvısı oldukça kalın, hidrolik direksiyon sıvısı ise daha incedir.9. Yağ Kontrolüİkinci el araba alınırken, motor yağı bakımı ihmal edilmemelidir. Yağ seviyesi, yağın rengi ve kıvamı kontrol edilmelidir. Ayrıca konektör de herhangi bir kir veya pislik olup olmadığına da bakmak gerekir. Çünkü bunlar aracın bakımı yapılıp yapılmadığının bir göstergesi olabilir.&nbsp;10. Conta KontrolüKafa contası, motorun alt ve üst parçaları (motor bloğu ve silindir kapağı olarak da adlandırılır) arasında oturan ve soğutma sıvısının veya motor yağının motorun silindirlerine girmesini önleyen ince bir parçadır. Şişmiş bir kafa contası, sızdırmaya başlayan bir contadır. Bu, dumanlı bir egzozdan, güç kaybından veya motor sesinin bozulmasından tam motor arızasına kadar çeşitli sorunlara neden olabilir, bu nedenle kontrol edilmesi önemlidir.Motorun soğuduğunu kontrol edin ve motorun üst kısmındaki yağ kapağını çıkarın. Mayonez kıvamında beyaz veya açık kahverengi çamur görürseniz, muhtemelen şişmiş bir kapak contasının sonucunu görüyorsunuzdur. Bu noktada, sorunun başka ne tür hasarlara yol açtığını bilmek zor olduğundan, muhtemelen anlaşmadan uzaklaşmaya değer.11. Egzoz KontrolüArabanın motorunu çalıştırın ve egzoz dan çıkan dumanı gözlemleyin. Egzozdan bir miktar duman çıkması normaldir, fakat uzun bir süre duman çıkarsa bir sorun olduğu anlamına gelir.Egzoz dan çıkan maviye yakın duman motorun yağ yaktığının işaretidir. Siyah çıkan duman ise fazla yakıt tüketimini gösterir.&nbsp; Bu sorunlarda ciddi bir masraf çıkarabilir.12.Şanzıman ve debriyaj kontrolleri, gördüklerinizden daha az ve hissedebilecekleriniz hakkında daha fazladır.&nbsp;Düz ve otomatik vites kutuları mevcuttur, ancak farklı davranabilen farklı tipte otomatik vites kutuları vardır. Otomobilin şanzımanı ne olursa olsun, tüm viteslere yumuşak ve sessiz bir şekilde geçmelidir. Olmazsa bir problem var demektir.Manuel bir arabada, debriyajın ısırma noktası - debriyaj pedalını bırakırken aracın hareket etmeye başladığını hissettiğiniz nokta - pedalın hareketinin ortası civarında olmalıdır. Ayağınızı yere kadar itmeniz gerekiyorsa, debriyaja dikkat etmeniz gerekecektir. Bir ayarlama veya pahalı bir değiştirme kadar basit olabilir.Vitesleri kolayca değiştirebilmelisiniz. Direnç veya taşlama sesleri de bir soruna işaret eder.Hangi tip otomatik şanzımanı test ediyor olursanız olun, tüm vitesleri kullandığınızdan emin olun, 'kickdown'un çalıştığından emin olun - gaz pedalına zemine bastığınızda vitesleri küçülten işlev. Araçta, direksiyon simidine takılı vites değiştirme kanatçıkları veya vites kolu üzerinde manuel çalıştırma ile çalıştırılan bir manuel modu varsa, doğru şekilde çalıştığından emin olmak için bunu deneyin.Bazı otomobillerde vites değiştirme hareketini taklit eden bir "vites değiştirme" işlevi olsa da, CVT vites kutularının aslında vites değiştirmediğini hatırlamakta fayda var.13. Tekerlek Kontrolüİkinci el araçlarda iyi bir lastik bulunması önemlidir. Lastiklerde kesik, yarık veya hasar var mı kontrol edin. Eğer lastikler erimiş ise bunu aracın maliyetinden düşün. Çünkü yeni bir lastik almak oldukça maliyetlidir. Araçta stepne olup olmadığını kontrol edin.&nbsp;14. Aracın İç DurumuBir aracın iç durumu, aracın kilometresinin doğru olup olmadığını belirlemeye yardımcı olabilir. Saatte 20.000 mil olan bir arabanın iç kısmı neredeyse yeni gibi olmalıdır - özellikle direksiyon simidi, koltuk tabanları ve yan destekler gibi yorgun ve yıpranmışsa, satıcı bir şeyler saklıyor olabilir.&nbsp; Aracın döşemesinde yırtık, delik&nbsp; veya yanık var mı ? Tavan kaplamasının durumu nasıl ? Işıklandırma, klima, camlar, radyo ve merkezi kilit sistemleri çalışıyor mu?&nbsp;15. Kilometre ve uyarı lambalarıArabayı çalıştırdığınızda panelde herhangi bir uyarı ışığının yanıp yanmadığına bakın. Aracın kilometresini kontrol edin.&nbsp;16. Hasar Kayıt BilgisiAracın herhangi bir hasar kaydının olup olmadığına bakın. Bu işlemi Arabanın şasi numarasını veya plaka numarasını yazıp 5664 mesaj olarak göndererek öğrenebilirsiniz.17. Arabanın Kayıtlarına Bakmakİkinci el aracın herhangi bir MTV ve TPC borcu, vergi borcu veya araç üzerine haciz var mı bakılmalıdır.Aracın motor ile ilgili kontrollerini bilirkişiler tarafından kontrol edilmesi daha sağlıklı olacaktır.&nbsp;

Son zamanlarda sıfır bir araba satın almak çoğu insan için pek uygun görünmüyor. Peki ikinci el araba alırken nelere dikkat etmeliyiz ? 

İkinci el araba alırken nelere dikkat etmeliyiz ? 

<h4>Temperli Cam ve Özellikleri&nbsp;</h4>Temperli Cam: Standart bir camın fırında yaklaşık 700c'lik eşit ve homojen bir sıcaklığa ısıtılması ve aniden soğutulması işlemidir. Bu işlem, camın çekirdeği gerginlik içinde kalırken camı bir sıkıştırma durumuna sokar. Adını duyduğumuzda düşündüğümüz gibi cam daha çok sert değil, daha güçlü hale gelir.Temperleme işlemiyle birlikte cam tarafından bir stres geliştirilir ve temperli camın mekanik mukavemeti, standart camınkinden 5 kata kadar daha yüksektir. Temperli cam kırıldığında, stres modelinden depolanan tüm enerji bir kerede serbest kalır ve yaralanmalara sebebiyet vermeyecek derecede çok küçük parçalara ayrılır.&nbsp;<h5>Temperli Cam Nelerde Kullanılır ?</h5>Temperli camlar hayatımızda bir çok alanda kullanılmaktadır. Evlerimizde bulunan duşa kabin camları temperlenmiş camlardan yapılır. Diğer kullanılan alanlar ise;&nbsp;<ul><li>Araba camları</li><li>Telefon koruyucu ekranları</li><li>Cam merdiven ve korkuluklar</li><li>Binaların dış cephesi</li><li>Balkon korkulukları</li><li>Cam mobilya, sehpa ve masalar</li><li>Akvaryum camı</li><li>Bilgisayar ve TV ekranları</li><li>Cam kapılar</li><li>Buzdolabı rafları</li></ul>Temperli Cam Kontrolu<ul><li>Bir camın temperlenmiş cam olup olmadığını anlamak için birkaç yol vardır. Bunlar;</li><li>-Camın gerçekten temperli olup olmadığını anlamanın bir yolu, kenarları kontrol etmektir. Cam temperleme işleminden geçtiğinde aşırı ısı ile işlem görür. Bu, temperli cama çok pürüzsüz bir yüzey verir. Tipik olarak dokunması daha pürüzlü kenarlara sahip olan standart tavlanmış camla karşılaştırıldığında, temperli cam oldukça pürüzsüzdür. Bu, standart cam ile temperli cam arasındaki en yaygın ayırt edici özelliklerden biridir.</li><li>Camda küçük kusurlar bulmanız, camın sahte olduğu anlamına gelmez. Aksine, bu kusurlar muhtemelen sıradan tavlanmış cam yerine temperli cam ile uğraştığınızın işaretleridir.</li><li>Kusurları aramak, takıldıktan sonra camın türünü belirlemenin en iyi yollarından biridir. Sonuçta, kurulumdan sonra kenarlara ve herhangi bir hataya artık erişilemez. Ancak temperleme işlemi sırasında küçük parçacıklar camın içinde eriyebilir veya camı çizebilir. Bu nedenle, camınızda bunlardan herhangi birini tanımlarsanız, büyük olasılıkla temperlidir.</li><li>Camınızın temperli olup olmadığını anlamanın bir başka akıllı yolu da polarize güneş gözlüğü takıp içinden güneşi izlemektir. Cam temperlenmişse, muhtemelen cam boyunca uzanan bazı noktalar veya çizgiler göreceksiniz. Bu çizgiler ve noktalar, ısıtma işlemi sırasında makine silindirlerinin bir sonucudur. Bunları görmek için yakından bakmanız gerekecek - bazen çok ince olabilirler.&nbsp;</li></ul><h4>Temperli Cam Özellikleri</h4>⦁	Isıl işlemden sonra ısıyla güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam kesilemez, kesilemez, delinemez veya modifiye edilemez, İşlemden önce herhangi bir kesme veya delik delme işlemi gerçekleştirilmelidir.⦁	Yük etkisi, standart cam ile karşılaştırıldığında 2 ila 3 kat daha fazladır.⦁	Eğilme mukavemeti, standart (float) cama kıyasla 2 ila 3 kat daha fazladır.⦁	Isı ile güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam, ısıl şoklara karşı tavlanmış camdan daha iyi bir dirence sahiptir: yaklaşık 100°C'lik sıcaklık farklılıklarına direnirken, yaklaşık 30°C'lik bir sıcaklık farkıyla tavlanmış cam kırılması meydana gelebilir. Ancak bu değer oldukça değişkendir ve cam kenarının kalitesine bağlıdır.⦁	Isıyla güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam, standart (float) camla aynı parçalanma özelliğine sahiptir. Bu camın büyük bir yaralanma riski olduğundan, ısıyla güçlendirilmiş cam bir güvenlik camı değildir.⦁	Isıyla güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam, sertleştirme işleminin sıcaklığına ve süresine özgü optik bozulmaların azaltılmasıyla sertleştirilmiş veya temperlenmiş camdan daha iyi bir optik kaliteye sahiptir.⦁	Cam kırılması durumunda kırıklar (tavlanmış camınkilere benzer) yaralanmalara neden olabilir. Bu nedenle güvenlik camı olarak kabul edilmez. Yarı sertleştirilmiş camın kırılma görüntüsü, yıldız şeklinden dolayı kolayca tanınabilir.⦁	Nikel sülfür inklüzyonları nedeniyle kendiliğinden kırılma riskini azaltmak için uygulanan Isı Emdirme Testi, ısıyla güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş camlar için gerekli değildir.⦁	Isı ile güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam, özellikle, örneğin alt gölgeler nedeniyle cam elemanındaki büyük sıcaklık farkları sonucu kırılmayı önlemek için kullanılır.⦁	Cam cephelerde ısıyla güçlendirilmiş veya yarı sertleştirilmiş cam kullanılmaktadır.

Temperli Cam: Standart bir camın fırında yaklaşık 700c'lik eşit ve homojen bir sıcaklığa ısıtılması ve aniden soğutulması işlemidir. Temperli cam özellikleri

Temperli Cam ve Özellikleri

<h4>Isıcam Nedir ? Isı Camın Özellikleri Nelerdir ?</h4>Isıcam, hava veya soy gazla doldurulmuştur bir boşlukla ayrılmış birden fazla bölmeye sahip bir camdır Isıcam çift cam olarak da bilinmektedir. Isıcamlar en yaygın kullanılan cam türüdür. Isıcamın tasarım prensibi ısı transferini azaltmak ve estetik olarak yalıtım amacına hizmet etmektedir. İç ortam sıcaklığının düzenlenmesine önemli ölçüde yardımcı olur. Isı ve ses kirliliğine karşı bir bariyer görevi görür. Ses geçirmezliği sayesinde inzivaya en çok ihtiyaç duyulan yerleşim yerleri için ideal kılar.&nbsp;Çoklu cam katmanları da tasarım öğesinin gücünü artırır ve onu daha dayanıklı ve güçlü kılar. Artan mukavemet, bu tür camların normalde ticari ve endüstriyel kullanım için tercih edilmesinin ana nedenlerinden biridir. Günümüz camından üretilen ısıcam üniteleri, çeşitli kalınlıklarda mevcuttur ve lamine veya temperli cam ile yapılabilir.Isıcam bileşenlerinin düzeni, camı güçlü, esnek kılar, Isı ve ses yalıtımını artırır. Camın ses ve ısı yalıtım özelliği büyük ölçüde iki cam ve boşluk doldurucu malzeme arasındaki boşluğun genişliğine bağlıdır. Düzgün şekilde montelenmiş cam ünitesi, düzgün şekilde montelenmemiş bir ısıcam dan çok daha etkili bir şekilde çalışır. Bu nedenle ısıcam da montaj işlemi de oldukça önemlidir.<h5>Isıcam Bileşenleri</h5>Kurutucu: Kurutucunun amacı, cam katmanları arasında bulunan nemi uzaklaştırmaktır. Nemin oluşması sonucu camın yüzeyi buğulanır ve yarı saydamlığın kaybolmasına neden olur. Silika ve zeolitler, yalıtımlı ve ısıcamlarda en yaygın kullanılan kurutuculardır.Ara Parça: Isıcam ünitesinde iki cam arasındaki boşluğun genişliğini belirler. iki cam tabakası arasında sabit bir boşluk sağlamaktır ve genellikle alüminyum veya termoplastik malzemeden oluşur. Kurutucu, havadan nem girişini engellemede kritik bir rol oynayan ara parçalar arasında bulunur.Boşluk: İki cam bölmesinin hava veya gazla doldurulmuş boşlukla ayrılması, ısıcama yalıtım özelliklerini verir. Boşlukta doldurulan gazın havadan nem ve nem girişini kısıtlayan yalıtımlı bir cam olduğundan emin olmak önemlidir. Çift camlı camların boşluklarında en yaygın olarak kullanılan hava, ancak argon gibi soy gazlar boşluk doldurucu olarak daha verimli işlev görür.Mastikler: Mastikler bir nevi sızdırmazlık malzemeleridir. Yatılmış havanın boşluktan kaçmamasını sağlamak olan ısıcamın önemli bir bileşenidir. Uygun olmayan mastikler, camın yalıtım özelliklerinin kaybolmasına ve camın etkisiz ve zayıf olmasına neden olur. Bütil dolgu macunu yaygın olarak kullanılan çift cam dolgu macunu olup, gazın kaçmasını kısıtlar ve ayrıca atmosferik hava, nem ve nem girişini engeller. Dolgu macununun amacı, camı ve ara parçaları hava geçirmez hale getirmektir. Butil dolgu macununa ek olarak, genel ünitenin yapısal bütünlüğünü geliştirmek için ikincil bir dolgu macunu da kullanılır. Polisülfid ve silikon en yaygın olarak kullanılan ikincil dolgu macunlarıdır.<h4>Isıcam Çeşitleri</h4>Argon Dolgulu Yalıtımlı Cam: .Argon gazı, cam katmanları veya panelleri arasındaki boşluğu doldurmak için yalıtkan cam ünitelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ucuz, renksiz, kokusuz ve toksik olmayan bir argon gazı, yalıtımlı camın performansının artmasına büyük ölçüde katkıda bulunur. Argon gibi soy gazlar genellikle hava yerine tercih edilir, çünkü boşluktaki havanın varlığı, yüksek nem yüzdesi nedeniyle sıklıkla camı buğulandırır. Hava ayrıca soy gaz benzerlerine göre daha az yalıtım özelliğine sahiptir. Argon dolgulu yalıtımlı cam , U-Değerini ve ses yalıtımını önemli ölçüde iyileştirir . Ayrıca ısı transferinin en aza indirilmesine yardımcı olurlar ve Low-E kaplamalarla tıkanıklıkta kullanılabilirler. Bunun yanı sıra, argon gazı pencere çerçevelerini aşındırmaz ve ayrıca çevreyi toksisite ile kirletmez.Low-E Yalıtım Camı Ünitesi: Düşük emisyonlu cam olarak da bilinir, U-Faktörünü azaltmak ve ısı transferini düzenlemek için tasarlanmıştır. Emisivite kaplaması, aynı zamanda cam yüzeyine yeşilimsi bir renk veren mikroskobik olarak ince metal oksit tabakalarının uygulanmasıyla gerçekleştirilir. Ek metal kaplama, ısı transferini en aza indirir ve onu daha etkili bir yalıtım ünitesi yapar. Hem Low-E kaplama hem de boşluk veya gazla doldurulmuş boşluk kombinasyonu, ısı yalıtımının artmasıyla sonuçlanır. Bu kaplamalar enerji kaybını %50'ye kadar azaltabilir ve enerji tasarrufu fikrini destekler. Özel Low-E kaplamalar , iç mekanı aydınlatmak için belirli ışık türlerinin geçişine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.Çift Mühürlü Silikon Yalıtımlı Cam Ünitesi: Çift conta-silikon yalıtımlı cam üniteleri, uzun ömür ve dayanıklılık açısından öne çıkan modernize çift camlardır. Silikon conta veya yaygın olarak bilinen adıyla PIB, atmosferik neme karşı en etkili barikatı oluşturur ve camın yalıtım özelliklerinin korunmasına yardımcı olur. Silikon dolgu macunları inanılmaz derecede esnektir, bu da onları ticari ve endüstriyel cam kullanımı için dayanıklı ve yeterli kılar. Yalıtımlı cam, inanılmaz tasarım çok yönlülüğü ve esnekliği nedeniyle PIB veya silikon conta yalıtımlı cam olarak üretilebilir. Düşük nem penetrasyon oranları, camın yarı saydamlığından ödün vermeden yalıtım özelliğinin korunmasına yardımcı olur. Daha düşük nem, daha az cam değişikliğinin buğulanması ve bulanıklaşması anlamına gelir.<h4>Isıcamın Artıları</h4><ul><li>Isıcam, iç mekan sıcaklığını düzenler ve enerji tasarrufuna yardımcı olur.&nbsp;</li><li>Isıcam sağlam ve darbelere karşı dayanaklıdır.&nbsp;</li><li>İki cam levha arasında hava boşluğu veya gazla dolu boşluk bulunması daha iyi ses yalıtımı sağlar.</li><li>Sıcaklık düzenleyici özelliği, günümüzün yalıtımlı camının en büyük avantajlarından biridir. Sıcaklık düzenlemesi, rahat ve konforlu bir iç mekan ortamı geliştirmeye yardımcı olur. Güneşin ısısını bloke etmek, yazın sıcak günlerinde iç mekanı keyifli hale getirir. Benzer şekilde, bu cam aynı zamanda ısı çıkışını kısıtlayarak kışın iç mekanın rahat ve konforlu olmasına yardımcı olur.</li><li>Karbon ayak izini azaltmak çevreye fayda sağlar ve çevre dostu bir çevrenin geliştirilmesine yardımcı olur. Elektronik cihazların daha az kullanılması, genel karbon ayak izinin azaltılmasına katkıda bulunur. Çift cam, hem yaz hem de kış aylarında iç mekanın sıcaklığını düzenler ve klima ve ısıtıcı kullanımının en aza indirilmesini sağlar. Isı yalıtımı, bu tür cihazların yükünü hafifletir ve aşırı güç ve enerji kullanımı olmadan istenen rahat sıcaklığın elde edilmesini kolaylaştırır.</li><li>Camın dayanıklılığı ve sağlamlığı, onları sık sık değiştirme sorunlarını çözmek isteyen ev sahiplerinin tercihi haline getirir. Sıradan cam, ev sahipleri ve ticari mağaza sahipleri tarafından istenen yüksek dayanıklılık standartlarını her zaman koruyamadı. Gazla doldurulmuş bir boşlukla ayrılan çoklu cam katmanları, onları daha dayanıklı ve zaman testlerine dayanabilir hale getirir.</li></ul><h4>Isıcam Eksileri</h4><ul><li>Cam paneller arasında nem bulunması camı buğulandırır ve yarı saydamlığın kaybolmasına neden olur. Camın şeffaflığı, onu benzersiz ve estetik açıdan üstün kılan önde gelen estetik özelliğidir. Nem ve rutubet nedeniyle şeffaflığın kaybolması, ısıcam ünitelerinin en büyük dezavantajlarından biridir. Ancak bu, nem ve nemli hava girişini kısıtlayan kaliteli bir dolgu macunu kullanılarak kolayca çözülebilir ve önlenebilir.</li><li>Normal ve klasik camlara göre daha pahalıdır.&nbsp;</li></ul><h4>Isıcamın Özellikleri&nbsp;</h4><ul><li>Çift cam, cam paneller arasında gazla doldurulmuş bir boşluk bulunması nedeniyle daha iyi ısı yalıtım özelliklerine sahiptir.</li><li>Yaz mevsiminde IGU, ısı enerjisinin girişini engelleyerek iç mekanın serin kalmasına yardımcı olur.</li><li>Kış mevsiminde, IGU, iç mekan ısısının çıkışını kısıtlar ve rahat ve konforlu bir iç ortam geliştirmeye yardımcı olur.</li><li>Yalıtımlı cam, yüksek ses yalıtım özelliklerine sahiptir ve izolasyon ihtiyacının en fazla olduğu kalabalık alanlar için idealdir.</li><li>Yalıtım camı ünitesinin yüzeyi, camın buğulanmasına neden olan aşırı yoğuşmayı önler.</li><li>Güçlendirilmiştirler ve rüzgar ve kar yüklerine dayanabilirler. Bu nedenle genellikle çatı çatılarında, çatı pencerelerinde ve dış cephe pencerelerinde cam tercih edilir.</li><li>İnanılmaz derecede çok yönlü ve esnektirler. Isıcam ünitesi kullanıcının ihtiyaçlarına göre modifiye edilebilir. Camın mukavemeti arttırılabilir, yalıtım özellikleri arttırılabilir ve estetik çekicilik de geliştirilebilir.</li></ul>

Isıcam, hava veya soy gazla doldurulmuştur bir boşlukla ayrılmış birden fazla bölmeye sahip bir camdır Isıcam çift cam olarak da bilinmektedir. Isıcamlar en yaygın kullanılan cam türüdür. Isı cam özellikleri.

Doğrufiyat

Diğer Bloglar..

Doğa Evleri

İkinci el araba alırken nelere dikkat etmeliyiz ?

Temperli Cam ve Özellikleri

Isıcam Nedir ? Isı Camın Özellikleri Nelerdir ?